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本报讯（通讯员 姜林宪 贾啸林）10月17日晚，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁成功合龙，成为杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥中首个合龙的桥梁。

首钢京唐自主研发的2205双相不锈钢+Q370qE桥梁钢复合板成功应用于杭州湾跨海铁路大桥桥面面板，供货总量超3000吨，标志着国产双相不锈钢桥梁复合板在世界级跨海高铁工程中实现规模化应用。

据悉，杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路跨越杭州湾的控制性工程，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。大桥北起浙江省嘉兴市海盐县，南至宁波市慈溪市，跨越杭州湾海域，全长约29.2公里，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。

该桥地处杭州湾海域，长期承受高铁动荷载与海洋环境持续侵蚀，对桥梁材料的强度、低温韧性、耐海水腐蚀性能提出了极为严苛的要求。此次供货的复合板，基层采用Q370qE高性能桥梁钢，具备高强度、优良低温韧性与抗震性能；复层为2205双相不锈钢，拥有优异的抗氯离子腐蚀能力。两种材料融为一体，兼顾结构承载与防腐性能，相比纯不锈钢方案大幅降低工程成本，延长关键构件服役寿命。

为保障供应，首钢京唐联合各单位组建专项攻关团队，聚焦界面结合质量、板形控制、力学性能均匀性等核心难点，优化制坯、复合轧制、热处理工艺，严格执行全流程质量检验，按期完成交付。